對這個問題愿與答題者參與討論。港口的貨物呑吐量大小、集裝箱呑吐量大小，與口岸進出口貿易總額大小和城市外貿水平的排名并不一定是呈同步的一一對應關系。其原因是：一是全國海關的口岸進出口貿易額包括了海港、航空港、陸地無水港的口岸進出口貿易合計總額。而寧波舟山港的貨物呑吐量居全國、全球港口第一，集裝箱呑吐量居全國第三、全球第四，是指海港的貨物或集裝箱的呑吐量，并不是海港進出口貨值、航空港與陸上口岸進出口貨值的合計總額。二是口岸貨物呑吐量大小與口岸進出口貨值大小和自營進出口額并不一定呈同步對應關系。而是與貨物本身的價值大小有關。海港貨物吞吐量中有的屬于量大但價值低，如礦石煤炭。而航空貨物吞吐通常是量小價值高、時間要求緊急。三是海港口岸的進出口貿易貨物，并不是所在城市自身的全部進出口貨物，而是來自于海港腹地各城市的進出口貨物，城市本地的自營進出口額只是城市口岸進出口總額的一部分。海港口岸對國際貿易貨物的集聚輻射轉運能力越強，其腹地海上航線數量和陸上物流網絡的鐵路、高速公路、內河貨運專線量也越多越長。四是口岸進出口特定貨物有不少是海關指定只允許具備相關條件的某一口岸辦理進出口審報（如汽車進出口、冷鏈物流），或由貨主或出口方指定在某一口岸辦理進出口。寧波經濟發展的國際化和外向度很高，國際貿易進出口總額進入全國口岸前十位就是明證，無論是海關進出口總額還是海關關稅收入都是很好的。寧波城市口岸之所以在全國口岸城市只進入前十位，更主要的原因是寧波是國家計劃單列市，在浙江省口岸中有兩個海關總署直屬的海關，即寧波海關和杭州海關，進出口貿易總額分別統計，而杭州海關口岸的統計不僅包括本市而且還包含了除寧波市之外的省內十個城市下屬海關進出口總量。位次在寧波之前的都是直轄市、省級一個口岸的海關統計量和副省級城市中的深圳、廣州等外貿強市，寧波口岸的自營進出口總額進入全國口岸前十位且關稅收入已超過杭州市。但與上海港口岸有長江中下游區域城市進出口貨物中轉運輸的支持，與深圳口岸有陸上對香港進出境貨物支撐的口岸，其口岸外貿總額還有不少的差距。因此，寧波口岸在原腹地基礎上將努力通過加強與長江中下游城市、中國中西部重點城市、一帶一路國家與城市的合作，大力發展海鐵聯運、江海聯運、陸上無水港物流專運和全球著名船公司的合作，大力拓展更多港口航線航班和陸上鐵路集裝箱‘‘五定班列’’，努力爭取不斷擴大和提高口岸國際地位，為中國經濟進出口貿易發展提供更好更快更高質量的服務。
小弟弟，你也太幼稚了。首先更正一點，寧波港不僅是全國最大，是世界最大港口，世界首破11億已沒有懸念。這么大一個港口怎么可能只為寧波本地進出口服務呢？至于寧波進出口，你不僅要看數量，更要看質量。德國來寧波的大宗商品是各種品牌的德國啤酒，寧波去德國的大宗商品是微型軸承。韓國軍艦上加裝直升機，起降平臺是寧波民企生產的，在北侖港區起運時，新華社與央視都報道過。