?? 他沒有讓鐵路系統準時 運行。如果說他做了什么的 話，他使得火車時刻表較原 先更不可靠。 早在1925年，歐洲和美 國對法西斯主義表示同情的 人這樣評價墨索里尼，“至少 他讓火車準時開動起來，”這 抵消了對他暴虐政策的批評。
??即便關于他的所有故事都是真實的，在第一 次世界大戰之后，只有一位強有力的領導人才能為混亂的意大利帶來 秩序。 如今，這句話被人們用來貶低一個沒用的人，或用來譏諷自己國家的 缺點:“連墨索里尼都讓火車準點發車了 ！ ” 當20世紀20年代早期墨索里尼登上政治舞臺時，意大利鐵路的運行 狀況已經和全歐洲的任何國家一樣正常了。
??這要歸功于當時意大利國家 鐵路公司總經理克羅瓦（Cavaliere Carlo Crova)。他把幾家私人公司遺留的 爛攤子組建成一套高效的、國家管制的鐵路系統。他一生的工作與墨索里 尼的上臺在時伺上正好吻合。 外國記者和外交人員撰寫的當代報告稱，在20世紀30年代法西斯政 府的統治下，鐵路系統尤其是國內線路運行不太正常。
??燃料和工作人員從 鐵路上調走，去支援1935年對埃塞俄比亞的侵略戰爭。當第二次世界大戰 開始時，煤不再通過海上運輸，而需要從陸地運送。而鐵路沒能發揮好這 一作用。 意大利政府的對外宣傳——外加嚴禁任何關于鐵路延誤的報道一一 說明這些問題沒有得到解決。
??意大利鐵路的官方名聲良好，誰也不敢說一 個“不，，字。 有趣的是，在墨索里尼最詳細、最自夸的自傳書籍中，他也從不宣稱火 車是準點發車的，因此他很可能是鐵路神話的制造者。在他授權的自傳 中，當1922年國王要他組建政府時，墨索里尼對當地火車站的負責人說 “我們必須準點發車——從現在起，一切都要完美運行!” 在墨索里尼時期，建立或重修了一些火車站，其中較有名的是羅馬的 奧斯迪恩斯火車站。
??它特別為希特勒（Adolf Hitler)設計，為了讓他在造訪 羅馬時，火車恰好能夠停在“古羅馬城”的某處。 在墨索里尼雄心勃勃的計劃中，有眾多沒能完成的任務，如扶正比薩 斜塔，他感到它無法與新意大利的形象協調。1934年，他下令將成噸的液 態混凝土傾注在這座傾斜的標志性建筑的地基中。
??結果呢，混凝土陷入了 潮濕的泥土中，進一步加劇了塔的傾斜。 。