1. 健力士好喝嗎

搭配酩悅香檳。健力士味道清淡，而酩悅香檳味道豐富、醇厚，兩款飲品可以很好的結(jié)合起來，從而使它更好喝，口感更純粹些。

2. 健力士苦嗎

1、健力士生啤

健力士生啤是一種非常知名的啤酒，他在全世界都非常受歡迎。相信如果大家喜歡喝啤酒的話，一定會聽說過或者喝過這個牌子的啤酒。健力士生啤采用麥芽蛇麻子釀制而成，與其他的啤酒不同，它的顏色非常黑，所以是比較獨(dú)特的。

2、白熊啤酒

作為啤酒的愛好者，一定會喝過白熊啤酒，如果沒有喝過的話，那一定是不夠熱愛啤酒。白熊啤酒的味道比較清香，還有一股特殊的果香味。白熊啤酒在入口時有一點(diǎn)淡淡的苦，不過在喝下去之后就會嘗到果香味。白熊啤酒有一個特點(diǎn)，啤酒瓶的商標(biāo)可以私人定制，這也是它最吸引人的地方，所以這款啤酒一直比較受大家歡迎。

3、羅格壞家伙

羅格壞家伙也是一種很受歡迎的啤酒，它的顏色是紅棕色，味道比較濃重。釀制方法是用了獨(dú)特的艾爾酵母發(fā)酵，在入口后有一股焦糖的甜味，需要慢慢品嘗是一款非常有特色的酒。

4、森美爾帝國

森美爾帝國也是一款比較重口味的酒，它的包裝簡潔，酒色呈黑色，這款酒最大的特點(diǎn)就是幾乎不透光。它的味道帶有面包和堅(jiān)果的香氣，口感比較復(fù)雜，香味十足。這是其他啤酒無法相比的

5.科羅娜

科羅娜是墨西哥摩洛哥啤酒公司的拳頭產(chǎn)品，因其獨(dú)特的透明瓶包裝以及飲用時添加白檸檬片的特別風(fēng)味，在美國一度深受時尚青年的青睞

3. 健力士好喝嗎有酒味

1、San Miguel Pale Pilsen

酒精含量-5％， San Miguel Pale Pilsen常年位于菲律賓啤酒市場冠軍。這款啤酒的啤酒花味濃郁，酒味獨(dú)特。其均衡，中等的口感和柔滑的口感令人愉悅。San Miguel Pale Pilsen是所有當(dāng)?shù)胤坡少e啤酒歷史最悠久的。

2、紅馬啤酒 Red Horse Beer

酒精含量-6.8％， Red Horse Beer在菲律賓也是空前的受喜歡，尤其是對于年輕一代人。

3、San Mig Light

酒精含量– 5％， 所有年輕人都喜歡喝San Mig Light（如果他們發(fā)現(xiàn)紅馬味太濃的話），尤其是如果他們想整夜喝酒。

4、San Mig Zero

酒精含量– 2.60％， 即使是San Mig Light的較淺版本，這種啤酒也是淡啤酒，帶有淡淡的苦味。

5、Manila Beer

酒精含量-7％ ，對于在啤酒行業(yè)中相當(dāng)新的產(chǎn)品，馬尼拉啤酒已經(jīng)吸引了很多粉絲。這是一種純麥芽啤酒，口味濃郁，與眾不同。

6、San Mig Strong Ice

酒精含量– 6.3％， San Mig Strong Ice含有San Migline系列中含量最高的酒精含量之一。這種啤酒我們叫冰啤，它色澤特別清亮，口味柔和、醇厚、爽口，尤其適合年輕人飲用。

7、San Miguel Premium All-Malt Beer

酒精度– 5％，San Miguel優(yōu)質(zhì)全麥啤酒以其豐富的麥芽風(fēng)味和令人愉悅的啤酒花色調(diào)而聞名。！

4. 健力士口感

健力士啤酒的保質(zhì)期是6個月 也就是180天 但是一般過期的啤酒只要液體沒有渾濁 還是很清澈的狀態(tài) 還是可以飲用的。因?yàn)槠【剖前l(fā)酵的東西 如果變質(zhì)了液體就會很渾濁 不渾濁就沒事。

健力士黑啤酒是由四種原料：大麥，啤酒花，水和酵母釀造而成。 使用烘焙的大麥釀制的健力士黑啤酒擁有特色的深色以及獨(dú)特的口味。健力士黑啤酒在全世界50多個國家都有釀造。St James’s Gate Brewery啤酒廠是都柏林最著名的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。這也是消費(fèi)者親自體驗(yàn)啤酒之家， 這里還有一個圓形的酒吧可以用360度的視角來欣賞城市的景色。

5. 健力士啤酒好喝嗎

因?yàn)橐粋€是4.1度，一個4.2度，麥芽度也不同，國產(chǎn)的是熟啤酒，進(jìn)口的是生啤酒。

健力士獨(dú)特的倒流沙工藝，業(yè)內(nèi)第一款加入氮?dú)獾钠【疲诟屑?xì)膩，泡沫豐富，烘焙麥芽香濃厚，沙口感略輕，苦味不至于難以下咽。

6. 健力士有幾種

　　瑞典的,koenigsee是"北歐幽靈"的意思　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進(jìn)行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　詳細(xì)資料：　　在柯尼賽格CCR的發(fā)動機(jī)艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志。柯尼賽格車廠就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。　　在這個世界上幾乎沒有不可能的事情，關(guān)鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時速可以超過400公里的量產(chǎn)汽車，并很快付諸行動。　　經(jīng)過8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級跑車CC 8S推出。又過了兩年，最高時速達(dá)395公里/小時的CCR來到世人面前，離最初的夢想僅差一步之遙。實(shí)際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測試時，“只”跑出了388公里/小時的最高車速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費(fèi)了一些功率，所以即便沒有達(dá)到，我們也認(rèn)為廠方公布的最高車速完全可信。　　不過在看到德國同事完成的這篇測試報(bào)告前，這些漂亮的數(shù)字對我來講沒有任何的意義，只代表著一個善于制造極速的怪物。更何況這個世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經(jīng)駕駛著一輛1001馬力的直線機(jī)器，超過了400公里/小時大關(guān)。我想和我有同樣想法的人不在少數(shù)。　　但當(dāng)CCR在紐堡環(huán)路跑出7分34秒的成績時，所有對它的誤解便煙消云散。這個成績大幅領(lǐng)先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超級跑車，僅比保時捷卡雷拉GT慢了2秒。　　在紐堡環(huán)路最長的直道上，CCR可以達(dá)到313公里/小時，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現(xiàn)出色，彎路中也一樣完美。通過選裝的尾翼巧妙地解決了最高車速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風(fēng)阻系數(shù)變小，有利于創(chuàng)造最高車速。裝上它，風(fēng)阻系數(shù)并未明顯增加，只對極速有輕微的影響，但空氣動力更為合理，動態(tài)也更穩(wěn)定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對橫向加速度作出了貢獻(xiàn)。　　風(fēng)洞試驗(yàn)表明CCR的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)十分出色。未加裝尾翼的狀態(tài)下，當(dāng)速度在200公里/小時的時候，車頭產(chǎn)生13公斤的下壓力，車尾產(chǎn)生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創(chuàng)造出395公里/小時的極速。　　CCR能夠達(dá)到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數(shù)據(jù)需要駕駛者適應(yīng)。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車顯得很溫順。雖然中置發(fā)動機(jī)方案帶來的重量平衡不完全符合理想，60%的質(zhì)量需要由后橋承擔(dān)，但在彎路中并沒有給我們留下負(fù)荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡單。即便關(guān)閉牽引力控制器，車尾產(chǎn)生擺動，也可從容地加以修正。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)直接，可以用快到極致來形容，就算是需要快速變換方向的繞樁測試CCR亦表現(xiàn)得泰然自若。36米繞樁成績138公里/小時、110米緊急變線成績158公里/小時，在我們測試過的所有車型中拔得頭籌。由此更加肯定了CCR擁有完美的操控特性。　　不要以為CCR僅僅是一部直線機(jī)器，在賽道上它表現(xiàn)出了驚人的操控性　　啟動發(fā)動機(jī)的過程相當(dāng)復(fù)雜，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控臺上類似電話撥號盤中的多個按鈕后，才可聽到發(fā)動機(jī)低沉的嘶吼聲音。缸徑、行程分別為90.6和92毫米，壓縮比只有8.6:1。機(jī)械增壓裝置是由名為利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增壓值1.4巴。8缸發(fā)動機(jī)在5700轉(zhuǎn)時產(chǎn)生920牛·米扭矩，1200轉(zhuǎn)之后，即6900轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率806馬力。　　懸掛形式很像純粹的賽車。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)充滿了碳纖維材料的部件，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)排量為4.7升，最大功率高達(dá)806馬力　　盡管駕駛者在小心翼翼地將轉(zhuǎn)速控制在較低的區(qū)域，但突然釋放的動力瞬間傳遞到后輪上，限滑差速器好像不起作用似的，輪胎表面的固體頃刻間變成了氣態(tài)。從靜止加速到200公里/小時只用去9.6秒。六七次充滿激情地試圖超過這個成績的嘗試后，跑道上留下了濃重的黑色痕跡，卻并沒有達(dá)到預(yù)期的目的。我們認(rèn)為百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)不完全符合其功率所應(yīng)創(chuàng)造的能力。　　發(fā)動機(jī)發(fā)出的怒吼像噴氣式飛機(jī)一樣驚心動魄，安裝在它后面的是由意大利西瑪（Cima）公司提供的6擋變速箱。它應(yīng)該算是半自動變速箱，因?yàn)榧訙p擋時只需要前后推拉換擋桿。但這種結(jié)構(gòu)并不是SMG式的由電動液壓推動的變速箱，而是換擋桿下面的一個自動選擋裝置使常規(guī)的變速箱操作簡化了。然而提早換擋時表現(xiàn)出的不順暢，以及對換入的擋位缺少把握感，使人常常懷念傳統(tǒng)的手動變速箱。尤其是該半自動變速箱踩踏離合器的動作根本就沒有得到簡化。　　由于CCR在外觀上很像C組賽車，所以視野并不開闊。當(dāng)你大膽地做出倒車入位的決定前，最好先下車巡視一番后再動手。車內(nèi)空間也如賽車般狹窄，2個人坐進(jìn)去后幾乎沒有活動的余地。儀表如同F(xiàn)1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車速、汽油量、機(jī)油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規(guī)信息外，還可以提供圈速計(jì)時和跑道中的最高車速，根本就是臺賽車電腦。　　酷似賽車的儀表盤，除了保留轉(zhuǎn)速表，其余信息都用數(shù)字顯示，駕駛者可通過按鈕調(diào)出所需要的數(shù)據(jù)　　即便如此CCR也沒有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺的表面是手感細(xì)膩的真皮，空調(diào)、CD音響和電動車窗都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。此外還有一個特權(quán)：由于車身的抗扭剛度極強(qiáng)，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進(jìn)行巡游。此時我們還發(fā)現(xiàn)，在舒適性方面CCR沒有像其他超級跑車那樣做出令人討厭的讓步。　　追逐夢想的腳步并未停止，現(xiàn)在一款名為CCX的變型車已經(jīng)來到了起跑線上。按照克里斯蒂安·柯尼賽格的邏輯，新車型可能會更強(qiáng)勁。我們也期待著它能真正進(jìn)入400公里俱樂部。　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進(jìn)行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　歷史　　科尼賽克計(jì)畫最早是在1994年時發(fā)起，創(chuàng)廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長年以來一直對于制造一輛頂級超級跑車抱持著強(qiáng)烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當(dāng)?shù)刈铐敿獾墓こ處煟ㄆ渲杏胁簧倬哂泻娇展こ瘫尘埃B了一些瑞典既有的賽車零組件供應(yīng)商與相關(guān)學(xué)術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車廠。計(jì)畫的核心理念不是很復(fù)雜：以類似一級方程式賽車的技術(shù)理念，開發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。　　1995年，時科尼賽克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，并且在短短的一年半之內(nèi)完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴(yán)苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實(shí)際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風(fēng)洞中進(jìn)行空氣力學(xué)測試。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標(biāo)一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產(chǎn)車。　　1993年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師們，被一個共同的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。以創(chuàng)建者和指導(dǎo)者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·克萊弗德負(fù)責(zé)根據(jù)Christian先生的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。　　1995年，Koenigsegg車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發(fā)和制造第一個汽車原型—幽靈CC。克瑞汀致力于制造一部線條平滑、車身輕快、豪華舒適的汽車。短短幾個月時間，他手工繪制的汽車草圖不計(jì)其數(shù)。Christian面臨的最大現(xiàn)實(shí)是，他需要使用3D設(shè)計(jì)軟件創(chuàng)建、測試和改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)。經(jīng)過多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機(jī)械設(shè)計(jì)軟件和COSMOS分析軟件在Koenigsegg的汽車設(shè)計(jì)中發(fā)揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。　　1996年，經(jīng)過世界著名賽車手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車道、馬路和沃爾沃風(fēng)洞的反復(fù)測試，確定了原型車已做好正式亮相前的準(zhǔn)備。　　1997年，法國戛納影展（Le Festival de Cannes）被命名為“CC”的原型車正式對外曝光，并且造成不小的轟動。由于潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終于能放心正式開始進(jìn)行量產(chǎn)車的生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括將新車送至相關(guān)國際認(rèn)證單位進(jìn)行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關(guān)于量產(chǎn)車的一切，車廠方面保持相當(dāng)?shù)驼{(diào)的態(tài)度。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的基本概念，底盤包括一個碳纖維橫造和一個獨(dú)特的表盤系統(tǒng)，更易根據(jù)客戶的個性化需求來配置。令人滿意的測試結(jié)果連同戛納電影節(jié)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，更堅(jiān)定了Christian制造成品車的決心。　　1998年，Koenigsegg買下一處位于瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區(qū)的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產(chǎn)新車的新廠房，開始制造產(chǎn)品底架。由于幽靈CC每一個關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)都是獨(dú)一無二的，所以其雇員也都是一些高級的裝配工程師和CAD/CAM工程師。　　1999年，一個完全用CAD/CAM完成的三維空間系統(tǒng)模型在模型車間完成。　　2000年，春夏第一個產(chǎn)品被組裝和測試完成。同時，一條完整的超級跑車基本生產(chǎn)線完成。兩年后，名為CC8S第一部超級跑車裝配完成，并在3月份的日內(nèi)瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經(jīng)近十年的研發(fā)，這款新派超級跑車終于宣布正式流傳于人世間。　　2004年，3月舉辦的日內(nèi)瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達(dá)806匹馬力，是金氏世界紀(jì)錄認(rèn)證動力輸出最大的量產(chǎn)車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現(xiàn)，有機(jī)會打破McLaren F1在1998年時創(chuàng)下的量產(chǎn)車世界紀(jì)錄。　　2005年，2月28日于意大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士?畢可其駕駛、與量產(chǎn)車規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車、1993年份的McLaren F1于1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創(chuàng)下的386.7公里/小時最高速，并且在事后獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證。　　Koenigsegg預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15種汽車。有一個巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。　　無論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價格驚人的原因。幽靈CC的價格為46萬美元。

7. 健力士什么味道

在中國，幅員遼闊，面積非常的大，所以對于不同的地方就會有不同的飲食文化，當(dāng)然啤酒的種類也非常多。那么接下來我們就細(xì)數(shù)下中國啤酒排行榜的前十種啤酒，一起來感受下不同的啤酒帶來不同的感覺。

第一種：大連凱龍啤酒

大連凱龍啤酒，當(dāng)?shù)厝颂柗Q“奪命十一度”，可見威力有多么猛，甚至有時候比啤酒還勁大。大連凱龍啤酒也是非常的好喝，酒勁非常足，在當(dāng)?shù)赜羞@么一句話“大連凱龍配燒烤，外地來人全干倒”，所以說外地人來喝酒，千萬要小心，酒勁再好的人也難抵過三瓶大連凱龍。

第二種：本溪龍山泉啤酒

本溪當(dāng)?shù)赜幸豢邶埳饺巳纬捎趭W陶紀(jì)時代的灰?guī)r層地質(zhì)，因此泉水流出來的水帶有非常豐富的礦物質(zhì)，營養(yǎng)價值非常高。而龍山泉是釀啤酒的原料水，由此可見龍山泉啤酒非常的有仙氣。龍山泉啤酒口感是非常的醇正清爽，喝起來很舒服，而且入口的時候帶有芳香，最重要的是營養(yǎng)價值豐富，非常的好喝，還不膩。許多老少爺們都喜歡喝，也號稱“悶倒驢”，由此可見這種啤酒的酒勁多么強(qiáng)烈。

第三種：大連干啤

大連干啤口感也非常好，其本身的含糖量很低，喝過之后不容易發(fā)胖，更加健康。另外喝后還會有后勁，也是非常的強(qiáng)烈。大連干啤是一種口味純正、清爽、無甜、無后苦等余味的啤酒，入口給人感覺很干脆，非常的好喝。酒勁也是非常的強(qiáng)，風(fēng)行于全世界，廣受青睞。

第四種：燕京啤酒

燕京啤酒制作工藝繁雜，要經(jīng)過多道工序精選優(yōu)質(zhì)大麥，它采用的是燕山當(dāng)中深層無污染礦物質(zhì)水，營養(yǎng)價值豐富。而且制作工序非常嚴(yán)格，典型高發(fā)酵度酵母，喝起來非常的有勁。當(dāng)?shù)厝颂柗Q“悶倒驢”，本身含有4.3度的酒精度，喝起來絕對是非常的過癮。

第五種：寧夏X5

在當(dāng)?shù)赜羞@么一句話，江湖人稱酒界扛把子的“奪命x5”，這是當(dāng)?shù)厝私?jīng)常流傳的一句話，可見寧夏X5有多么的純烈，雖然只有3.3度的酒精度，看似不高，但是喝過之后酒的后勁還是非常大的，讓人頭暈?zāi)垦＃雵L試的朋友一定要慎重啊。

第六種：佳鳳啤酒

佳鳳啤酒生產(chǎn)于黑龍江，東北人都非常的豪放，所以喝酒也是非常的豪放。佳鳳啤酒自然而然少不了，它屬于燕京啤酒品牌中，酒精度也是非常的高了，絕對是“悶倒驢”一樣的存在。

第七種：唐山啤酒

唐山啤酒在當(dāng)?shù)厥欠浅５某雒模颂柗Q這種啤酒是“奪命十二郎”。來唐山的朋友要是不嘗一嘗唐山啤酒，就如同不到長城非好漢。這是當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)，啤酒的度數(shù)也是非常的高，即便是會喝酒的朋友喝起來也抵不過三瓶，后勁十足，非常的兇猛。

第八種：烏蘇啤酒

烏蘇啤酒產(chǎn)于新疆的烏蘇，是一個非常美麗的地方，其本身采用礦物質(zhì)水等釀制而成，也是含有豐富的礦物質(zhì)等營養(yǎng)物質(zhì)。這款啤酒喝多的朋友絕對酒勁上頭極快，后勁十足，喝過之后第二天還會有后勁。由此可見也屬于“悶倒驢”行列之中。想要嘗試的朋友要謹(jǐn)慎啊，不要第二天起不了床。

第九種：沈陽大綠棒子老雪花

由于這種啤酒是純綠色的玻璃瓶子，所以號稱大綠棒子。而且這種啤酒喝過之后第二天醒來還會有后勁，如同腦袋被人打了一棒子一樣。所以說這種啤酒的酒勁也是非常高的，不虧有“悶倒驢”之稱。

第十種：金士百金大蒙啤酒

這款啤酒產(chǎn)于內(nèi)蒙，而內(nèi)蒙人也是非常的豪放，所以產(chǎn)的啤酒也不會遜色。這種啤酒也是后勁十足，喝過之后第二天還略有上頭，也是有“悶倒驢”之稱，口感柔和，后勁強(qiáng)烈。

所以大家覺得那種啤酒勁道最大呢？

8. 健力士怎么樣

大麥

健力士首創(chuàng)，使用了烤大麥、大麥片和淡色麥芽，其中烤大麥?zhǔn)桥c其他啤酒最為不同的原料。大多數(shù)酒廠會使用特種麥芽，但健力士還是堅(jiān)持使用烘烤大麥來豐富口感，超專一！

烤大麥作為一種烤制的干谷物，加入到釀造過程中會讓啤酒更苦、口感發(fā)干，口味也會有濃郁的焦香味和麥芽的味道。